Hva er hovedregelen i sjøveisreglene?
Sjøveisreglene er bygget rundt ett enkelt prinsipp: én båt har vikeplikt, den andre har plikt til å holde kursen. Dette gjør møter på sjøen forutsigbare — begge parter vet hva de skal gjøre.
For motorbåter i åpent farvann gjelder:
- Båt fra styrbord (din høyre): Du viker.
- Båt fra babord (din venstre): Du holder kursen.
- Båt rett forfra (motgående): Begge viker til styrbord.
Husk fargene på sidelanternene: rødt lys sitter på babord (venstre) side, grønt på styrbord (høyre). En nyttig huskeregel om natten: ser du den andre båtens røde lanterne, har du som hovedregel vikeplikt — rødt betyr «vær beredt til å vike». Ser du det grønne lyset, skal du som regel holde stø kurs og fart — det er den andre som har vikeplikt. Vurder alltid hele situasjonen og hold god utkikk.
Hvem har vikeplikt ved kryssende kurser?
Når to motorbåter har kryssende kurser, har båten som ser den andre i styrbord (høyre) side vikeplikt. Du viker enten ved å:
- Sakke ned og la den andre passere foran deg
- Dreie til styrbord og gå klar akter av den andre
Du skal ikke krysse foran en båt du har vikeplikt for, selv om du tror du rekker det. Det er den vanligste årsaken til kollisjoner på sjøen.
Eksamenstips ved kryssende kurser: Ser du den andre til høyre? Du viker. Til venstre? Du holder kursen. (Tar du igjen en annen båt, viker du alltid — uansett side.) Sjekk alltid perspektiv — hvilken båt sitter du i?
Hvordan løser du kryssende-kurser-oppgaver på prøven?
På båtførerprøven får du ofte oppgaver med to båter sett ovenfra. Fremgangsmåten:
- Identifiser hvilken båt som er «din» — vanligvis den i forgrunnen eller nedre del av bildet
- Sjekk hvilken side den andre båten er på (styrbord = høyre)
- Bestem hvem som viker
Eksempel: Båt A er på Båt B sin babord side (venstre). B ser A til venstre → B holder kursen. A ser B til høyre → A viker og går klar akter av B.
Hvilken side viker to motgående båter til?
Når to motorbåter møtes rett forfra, viker begge til styrbord — de passerer hverandre på babord side, akkurat som biler i høyrekjøring. Regelen gjelder også i smale farvann og kanaler.
Hvem har vikeplikt ved forbikjøring?
Tar du igjen en annen båt og vil passere:
- Den som tar igjen, har alltid vikeplikt — uavhengig av babord eller styrbord side
- Gi klart signal om intensjonen din
- Hold god avstand under passering
Du regnes som innhentende når du nærmer deg fra mer enn 22,5° akterfor tvers — altså utenfor sektoren til den andre båtens sidelanterner. Om natten ser du da bare den hvite akterlanternen på båten foran, ikke rødt eller grønt.
Hvem viker mellom seilbåt og motorbåt?
Møter en motorbåt en seilbåt under seil:
- Motorbåten viker for seilbåten — forutsatt at seilbåten faktisk seiler, ikke bruker motor
- Bruker seilbåten motoren (selv med seil oppe), gjelder den som motorbåt
- Tar seilbåten igjen motorbåten, gjelder forbikjøringsregelen: den som tar igjen viker
Hvem har vikeplikt mellom to seilbåter?
Møtes to seilbåter som begge går under seil (ingen av dem for motor), avgjøres vikeplikten av hvilken side vinden kommer inn fra — hvilken halse hver av dem seiler for:
- Ulike halser: båten som har vinden inn fra babord viker for båten som har vinden inn fra styrbord.
- Samme halser: båten til lovart (vindsiden) viker for båten i le (siden seilet henger ut mot).
Er du usikker på hvilken halse den andre seilbåten ligger for, vik for sikkerhets skyld — det er tryggere enn å anta feil.
Fiskefartøy og fartøy med begrenset manøvreringsevne
Over de vanlige reglene for motorbåt og seilbåt står tre kategorier som begge de andre skal vike for:
- Fartøy som fisker med redskap som begrenser manøvreringsevnen — garn, liner, trål
- Fartøy som ikke er under kommando — kan av en teknisk grunn ikke manøvrere som normalt
- Fartøy med begrenset evne til å manøvrere — for eksempel mudring eller kabelutlegging. Et fartøy som sleper kan av og til havne i samme kategori, men bare når slepet faktisk gjør det vanskelig å avvike fra kursen — ikke ved sleping generelt.
Hovedregelen: maskindrevne fartøy viker for seilfartøy, og begge kategorier viker for fartøy som fisker, som ikke er under kommando, eller som har begrenset manøvreringsevne. Møtes to fiskefartøy som begge fisker, gjelder de vanlige reglene for maskindrevne fartøy dem imellom.
Hva betyr lydsignalene på sjøen?
Korte lydsignaler (hornstøt) brukes for å varsle manøvre i tett trafikk:
- 1 kort støt: Jeg svinger til styrbord
- 2 korte støt: Jeg svinger til babord
- 3 korte støt: Jeg går i revers
- 5 eller flere korte støt: Faresignal — «Forstår ikke din intensjon / Pass på!»
Tåkesignaler ved nedsatt sikt
Ved tåke, kraftig nedbør eller annen nedsatt sikt gjelder egne lydsignaler — bruk aldri manøversignalene over og tåkesignalene om hverandre:
| Situasjon | Signal | Intervall |
|---|---|---|
| Gjør fart gjennom vannet | 1 langt støt | minst hvert 2. minutt |
| Ligger stille | 2 lange støt | minst hvert 2. minutt |
| Seilbåt, fisker, begrenset manøvreringsevne, hemmet av dypgående, eller sleper/skyver | 1 langt + 2 korte støt | minst hvert 2. minutt |
| Blir slept | 1 langt + 3 korte støt | minst hvert 2. minutt, rett etter slepebåtens signal |
| Til ankers | hurtig klokkeringing i ca. 5 sek (+ gongong akterut over 100 m) | minst hvert minutt |
| På grunn | som til ankers, pluss 3 tydelige klokkeslag før og etter | minst hvert minutt |
Båter under 12 meter er ikke pålagt å gi de vanlige tåkesignalene over, men skal da i stedet gi et annet kraftig lydsignal minst hvert 2. minutt (sjøveisreglenes regel 35 bokstav j) — og må uansett kunne kjenne signalene igjen fra andre båter.
Hvilke regler gjelder i havn og trange farvann?
I havn, kanaler og trange leier gjelder spesialhensyn:
- Manøvreringsbegrensede fartøy: Skip som ikke kan manøvrere fritt (f.eks. dyptgående last- eller passasjerfartøy i smalt farvann) har krav på å holde ruten — du plikter å holde deg klar. Det er ikke et generelt forrangsprinsipp for «store båter».
- Lokale havneregler: Vis særlig aktsomhet ved havneutløp og sjekk lokale regler.
- Fartsgrenser: Se fartsgrenser-guiden for gjeldende grenser i havn og ved badestrender.
Sjøveisreglene på ett brett — huskeliste
Hele kjernen i vikepliktreglene, samlet i én tabell du kan repetere rett før prøven:
| Situasjon | Regel |
|---|---|
| Kryssende kurser | Båten som har den andre på sin styrbord (høyre) side viker — og går klar akter av den andre |
| Motgående båter | Begge dreier til styrbord og passerer hverandre på babord (venstre) side |
| Forbikjøring | Den som tar igjen viker — uansett fartøystype |
| Seilbåt møter motorbåt | Motorbåten viker — men seilbåt med motoren i gang regnes som motorbåt |
| Seilbåt møter seilbåt, ulike halser | Vind fra babord viker for vind fra styrbord |
| Seilbåt møter seilbåt, samme halser | Båten til lovart viker for båten i le |
| Fisker, ikke under kommando, begrenset manøvreringsevne | Både motorbåt og seilbåt skal vike for disse tre kategoriene |
| Du ser rød sidelanterne | Du ser den andres babord side — du har som hovedregel vikeplikt |
| Du ser grønn sidelanterne | Hold stø kurs og fart — den andre skal vike |
| 5 korte støt | Faresignal: «jeg forstår ikke intensjonen din» / «pass på» |
| I tvil? | Vik — tydelig, og i god tid |
Hvordan lærer du sjøveisreglene til prøven?
Sjøveisreglene er erfaringsmessig blant de temaene flest synes er mest krevende. Slik lærer du det:
- Tegn situasjonen: Skisser pilene for begge båters kurs — det avklarer perspektiv raskt.
- Finn «din» båt først: Alle oppgaver har et perspektiv. Sett deg i stolen.
- Styrbord = vikeplikt: Den enkleste huskeregelen for kryssende kurser.
- Er du i tvil, viker du: Det er lurt å være litt ekstra aktsom på sjøen.
Sjøveisreglene hører til emne 2 (Lover og regler) og emne 4 (Spesielt viktige emner) i pensum. Se pensumoversikten for alle fire emner og vektingen på prøven. Vil du sjekke om vikeplikt og lanterner sitter? Test deg selv med eksempelspørsmål.